디젤 유는 석유의 정제소이며, 증류탑의 바닥에서부터 유출되는 액체는 경유이며, 등유보다 휘발성이 낮고 등유보다 높다. 다양한 응축 지점 및 용도에 따라 경질 디젤 오일, 중 디젤 오일 및 중 디젤 오일으로 구분됩니다. 경유는 주로 디젤 엔진, 바이오 디젤 트랙터 및 다양한 고속 디젤 엔진의 연료로 사용됩니다. 디젤 및 중질 디젤은 주로 선박 및 발전과 같은 다양한 디젤 엔진의 연료로 사용됩니다. 측정 단위는 천 위안입니다.
디젤은 경질 석유 제품과 복합 탄화수소 (탄소 원자 약 10 ~ 22 개)의 혼합물입니다. 디젤 연료. 주로 원유 증류, 촉매 분해, 고온 분해, 수소 첨가 분해, 디젤 유출 물 생산으로 생성 된 석유 코크스 제조 공정은 셰일 오일 가공 및 석탄 액화로부터도 제조 될 수있다. 경질 디젤 유 (약 180 ~ 370 ℃의 끓는점 범위)와 중질 디젤 (약 350 ~ 410 ℃의 끓는 범위)의 두 가지 주요 범주로 나뉩니다. 대형 차량, 철도 기관차, 선박에 널리 사용됩니다. 바이오 디젤 디젤 연료의 가장 중요한 성능은 점화 및 유동성입니다.
디젤은 대규모 차량, 철도 기관차 및 선박에 널리 사용됩니다. 세계의 디젤 연료 소비는 가솔린보다 빠르게 증가하고 있으며 1985 년 중국의 디젤 생산량은 가솔린의 약 1.3이었습니다. 바이오 디젤 디젤 성능을위한 가장 중요한 요구 사항은 점화 및 이동성입니다.
디젤 유는 응고점 (예 : 10, -20)으로 분류되어 낮은 사용 온도를 나타내며 디젤 유는 대형 차량 및 선박에 널리 사용됩니다. 휘발유 엔진 연료보다 고속 디젤 엔진 (자동차)으로 인해 주로 디젤 엔진 액체 연료로 사용되는 바이오 디젤은 디젤 유 수요가 휘발유보다 크고 일부 소형차가 디젤로 전환했습니다.
주요 지수는 16 알칸 값, 점도, 응고점 등입니다. 디젤 연료의 품질 요구 사항은 연소 성능과 유동성에 좋습니다. 16- 알칸 값의 연소 성능이 높을수록 다크 원유는 16 알칸 값이 최대 68이됩니다. 경질 디젤 엔진의 경질 디젤 엔진은 알칸 농도가 42 ~ 55, 저속도 35 .
파라핀 계 원유 (다칭 원유 등)의 중국 디젤 유는 대부분 고 알칸 함유 디젤 유 (16 개 고가)이며, Daqing 직류 디젤 유의 16 알칸 값은 최대 68이지만, FCC 공정에 의해 얻어진 디젤 유분은 40 미만 16 n이다. 디젤의 16 알칸 값은 첨가제를 첨가함으로써 향상 될 수 있으며, 일반적으로 사용되는 첨가제는 아질산 질산염 또는 헥실 에스테르. 바이오 디젤 디젤 오일의 점화는 디젤 오일의 아닐린 (aniline) 점 및 상대 밀도의 공식에 의해 계산되는 디젤 지수로 표현 될 수 있습니다. 디젤 점화를 특성화하기위한 또 다른 방법은 규정 된 공식에 따라 상대 밀도 및 50 % 증류 온도에 의해 계산되는 16- 알칸 지수이다.
응축 점은 또한 디젤 유의 파라핀 함량이 높고 비등점이 높을 때 높다. 디젤 유의 일반적인 사용은 응축수가 주위 온도 3 ~ 5 ℃ 이하를 가리 키도록 요구합니다. 따라서 계절적 및 지역적 변화에 따라 상업용 디젤 유에서는 다양한 등급 (응축수 지점이 다름)을 사용할 수 있습니다. 실제 사용에서, 저온에서 디젤은 결정을 침전시킬 것이고, 결정은 어느 정도까지 필터가 막히게 될 것이고, 그런 다음 온도는 콜드 필터 포인트라고 불린다. 응축 지점과 비교할 때, Biodiesel은 실제 사용 성능을 반영 할 수 있습니다. 같은 기름의 경우 일반적인 냉 여과 지점은 1 ~ 3 ℃보다 높습니다. 탈수 방법을 사용하여 저 축합 디젤 오일을 얻을 수 있습니다.
디젤 오일의 특성
디젤 엔진은 자발적 연소 온도가 낮기 때문에 디젤 엔진은 점화 장치와 같은 점화 플러그가 필요없고 공기 온도를 높이기 위해 압축 공기를 사용하므로 기온이 디젤 연료의 점화 테스트를 초과 한 다음 디젤에 분사됩니다 오일, 바이오 디젤 디젤 스프레이 및 공기 혼합물을 동시에 연소시켜 연소시킵니다. 성능의 관점에서, 국내 전통 디젤 엔진은 국내 자동차 가솔린 엔진의 기본 사용하므로 노출의 무거운 볼륨, 진동 소음 및 배기 오염을 주어왔다 그러나 최근 몇 년 동안, 외국 잘 알려진 자동차 딜러는 일부를 소개하기 시작했다 예를 들어, 바이오 디젤 FAW 폭스 바겐은 TDI 디젤 엔진 Bora를 출시했습니다. 환경 보호, 동력 및 부드러움은 가솔린 엔진보다 열등하지 않지만, 중국의 디젤 엔진 기술은 중국 디젤 엔진 바이어스를 크게 개선했습니다. 독특한 디젤 엔진 토크와 초저 연료 소비, 시장 전망은 매우 낙관적입니다.