군대는 지속 가능한 항공 연료의 발전을 가속화합니다

빠른 글로벌 기술 발전과 진화하는 전쟁 역학에 의해 여러 국가는 군사 에너지 전략 변화를 시작했습니다. 주요 초점은 SAF (Sustainable Aviation Fuel)의 탐사, 개발 및 활용입니다. 현재 전 세계의 군사들은 상업 부문과 협력하여 SAF를 시험하고 있습니다.

진행중인 갈등은 전 세계적으로 단일 에너지 의존의 위험을 강조합니다. SAF 개발은 군사 에너지 독립성을 달성하는 데 중요한 것으로 여겨집니다. 그러나 군사 전반에 걸쳐 광범위한 SAF 채택은 기술 제한과 높은 비용으로 인해 상당한 장애물에 직면 해 있습니다.

군용 항공기는 효과적인 미션 실행을 위해 안정적인 연료 공급원이 필요합니다. 중고 식용유, 시립 폐기물, 에너지 작물 또는 캡처 된 CO₂ (Air 또는 Industrial 배출)으로 만든 합성 연료와 같은 다양한 재생 가능한 공급원에서 파생 된 SAF는 솔루션을 제공합니다. 기존의 제트 연료와 비교하여 SAF는 수명주기 탄소 배출량을 최대 80% 줄이고 연료 공급 탄력성을 향상시킬 수 있습니다.

국가들은 SAF R & D를 증가시켜 군용 항공기에서 테스트하고 있습니다. 기존의 SAF 블렌드는 기존의 등유와 최대 50%의 비율로 원활하게 혼합 될 수 있으며, 항공기 또는 엔진 수정이 필요하지 않으며 부작용 또는 유지 보수 영향이 없습니다.

미국의 추진
미국은 항공 연료 및 관련 물류에 크게 소비됩니다. 해외 운영 중 외국 연료에 대한 과잉은 경제 안보 및 미션 효율성에 대한 위협으로 간주됩니다. 연료 가격 변동성은 또한 예산을 방해하여 잠재적으로 추가 의회 자금 조달이 필요하거나 교육 및 조달에서 자원을 전환해야합니다. 미국은 이러한 의존성을 줄이려고합니다.

그만큼2023 회계 연도의 국방 승인 법미 국방부는 2028 년까지 10% SAF 블렌드를 생산하는 최소 1 개의 정유소를 설립하도록 의무화합니다. 군사 기금은 Co₂에서 제트 연료를 생산하는 회사 인 "Twelve"이며, 상업 및 군사 연료를위한 Carbon Converion Tech에 관한 브루클린에 본사를 둔 회사와 파트너 관계를 맺고 있습니다. 둘 다 최대 50% SAF 블렌드를 확장하는 것을 목표로합니다.

1 월에 록히드 마틴 (Lockheed Martin)은 F -35 전투기에서 합성 연료를 테스트 할 계획을 발표했으며, 사료 스톡 및 생산 방법에 따라 최대 50% SAF의 블렌드를 사용합니다. 미군은 1 세대 (바이오 디젤, 바이오 에탄올) 및 2 세기 (셀룰로스) 바이오 연료에서 3 세대 조류 기반 연료로 진행되었으며, 현재 전투기와 헬리콥터에 사용되었습니다.

영국은 테스트를 가속화합니다
영국은 군사 SAF 개발을 이끌고 있습니다. 2020 년, 국방부는 군용 항공기에서 SAF 사용을 허용하기 위해 표준을 업데이트했습니다. 이후의 "Jet Zero Strategy"는 2030 년까지 Aviation Fuel에서 10% SAF를 목표로하며, 5 개의 계획된 SAF 공장이 지원합니다. 왕립 공군 (RAF)은 SAF 블렌드를 시험해 왔습니다.

2022 년 11 월, Airbus와 함께 RAF는 Voyager 항공기 (A330 유도체)를 사용하여 처음 100% SAF 비행 테스트를 수행했습니다. 비행기에는 공기 대기 급유 작업이 포함되었습니다.

2024 년 Royal International Air Tattoo (Riat) 기간 동안 태풍 전투기는 35% SAF 블렌드를 사용하여 8- 분 디스플레이를 날아갔습니다. RAF의 2024 년 6 월 FlyPast에서 Red Arrows Aerobatic Team은 SAF를 처음으로 디스플레이에서 사용했으며 주로 표준 디젤 연기 오일과 화학적으로 유사한 재생 가능한 바이오 연료를 사용했습니다. Riat 2024 (7 월 18-20)에서 빨간색 화살표와 태풍 디스플레이 팀은 다시 Formation Flying을 포함하여 SAF를 사용했습니다.

프랑스는 생산을 향상시킵니다
프랑스는 또한 군사적 노력을 늘리고 있습니다. 2023 년 2 월, NH -90 헬리콥터는 SAF를 사용하여 첫 비행 테스트를 성공적으로 완료했습니다. Safran, Totalenergies 및 Airbus와 함께 프랑스 군대가 실시한이 테스트는 헬리콥터의 2 개의 RTM322 터보 시프트 엔진 중 하나에서 수정없이 SAF를 사용했습니다. SAF는 수소 보호 에스테르 및 지방산 (HEFA) 공정을 통해 중고 식용유로부터의 전체 발전에 의해 생성되었다.

Macron 대통령은 Safran의 Villaroche 시설을 방문하여 SAF 공장을 건설하여 생산을 강화하는 동안 2 억 유로 (~ 2 억 2 천만 달러)의 투자를 발표했습니다. Safran을 포함한 프랑스 국방 회사들은 현재 100% SAF 운영을 검증하고 평가하고 있습니다.

미래의 도전
군사 상업용 SAF 파트너십은 화석 연료 의존성을 줄이고, 에너지 효율을 향상시킬 수 있으며, 2050 년까지 국가의 COP26 Net-Zero 탄소 배출 약속을 지원할 수 있습니다. 그러나 광범위한 군사 채택은 중요한 장애물에 직면합니다.

생산 규모 :현재의 SAF 생산 (수십만 톤)은 전 세계 항공 연료 수요의 작은 부분입니다. 군용 항공에 필요한 수백만 톤으로 확장하면 큰 차이가 있습니다. 대규모 생산을 달성하는 것은 중요한 과제입니다.

비용:SAF는 기존 연료보다 약 2.5 배 더 많은 비용이 소요되는 것으로 추정됩니다. 대규모 군사 입양은 R & D, 조달 및 인프라 수정에 대한 막대한 비용이 발생할 것입니다. 이러한 높은 비용을 기꺼이 요구하는 것은 불확실합니다. 또한 SAF 생산을 스케일링하려면 상당한 정유소 조정이 필요하며, 잠재적으로 이해 관계자의 저항에 직면 할 수 있습니다. 충분한 투자를 유치하는 업계의 능력은 여전히 알려져 있지 않습니다.