글로벌 지속 가능한 항공 연료(SAF) 산업이 확장을 가속화합니다. EU 혼합 의무가 성장을 주도합니다. 중국, 자원, 역량, 인증 시스템으로 주도권 장악
지속 가능한 항공 연료(SAF)는 항공 산업의 탈탄소화를 위한 주요 수단으로 인식되어 시장 수요 증가를 주도하고 있습니다. 2025년 1월 말 현재 전 세계 수많은 국가에서 SAF 혼합 의무 사항을 도입했으며, 유럽 연합(EU)은 특히 강력한 정책을 시행하고 있습니다.
국제민간항공기구(ICAO)는 2050년까지 국제 항공 분야의 순{0}}탄소 배출 목표를 세웠습니다. 이에 따라 항공 탈탄소화에 필수적인 SAF에 대한 수요가 크게 증가할 것으로 예상됩니다.
EU, 공격적인 SAF 의무화로 주도
ChinaBaoGao.com에서 발표한 *중국 지속 가능한 항공 연료(SAF) 산업 발전-심층 분석 및 투자 전망 연구 보고서(2025-2032)*에 따르면 EU의 ReFuelEU 항공 법률은 SAF 혼합 목표를 2025년까지 2%, 2030년까지 6%, 2050년까지 70%로 규정하고 있습니다. 동력-에서-액체(PtL) 또는 E-연료와 같은 경로는 각각 2030년, 2035년, 2050년에 사용되는 총 SAF의 최소 1.2%, 5%, 35%를 구성해야 합니다.
EASA와 ING의 데이터에 따르면 EU의 제트 연료 수요는 2023년에 6,500만 톤이었으며 연료 효율 개선으로 인해 2050년까지 4,500만 톤으로 감소할 것으로 예상됩니다. 혼합 의무사항에 따라 EU SAF 수요는 130만 톤(2025), 280만 톤(2030), 3150만 톤(2050)으로 예상됩니다.
성장을 앞두고 있는 중국 내수시장
중국은 이전에 2025년까지 연간 SAF 소비량을 20,000톤을 초과하고 '14차 5개년 계획' 기간 동안 누적 소비량을 50,000톤에 도달하는 것을 포함한 정책 목표를 설정했습니다. 중국은 2027년부터 의무적인 SAF 혼합 정책을 시행해야 하는 ICAO 회원국으로서 자체 혼합 규정을 도입하여 국내 SAF 수요 잠재력을 점차적으로 열어줄 것으로 예상됩니다. 최근 정책 이니셔티브에는 SAF 적용 파일럿 및 재생 에너지 대체에 대한 지침이 포함됩니다.